"Бьют и по трассе, и по Мариуполю": Стешин назвал способ уберечь "крымский путь". Даже придумывать ничего не надо

Дроны противника стали летать заметно дальше. Они легко преодолевают более 1000 километров, в связи с чем возникают серьёзные угрозы, в частности, для русского полуострова, который вернулся домой в 2014 году: "Бьют и по трассе, и по Мариуполю". Военкор Дмитрий Стешин назвал способ уберечь "крымский путь". Даже придумывать ничего не надо. Подробности - в материале Царьграда.

После того, как линию фронта в ДНР удалось отодвинуть, начался ремонт важной дорожной артерии - трассы Донецк-Горловка. Рабочие уложили новый асфальт, у гражданских вновь появилась возможность добираться до столицы региона по хорошо знакомому и просторному маршруту, однако счастье длилось недолго - беспилотники ВСУ вернулись и повисли над проезжающими машинами. Спустя время летательные аппараты двинулись дальше и начали бить по сухопутному маршруту в Крым, который проходит через новые регионы.

Вообще видео уже просто мешками в интернете. Дроны бьют и по трассе, и по Мариуполю. За Мелитополь не скажу, Бердянск точно было. Работают эти самые "Хорнаты", или как их называют на фронте, "Марсиане" - парами. И видеофиксацию с удовольствием сбрасывают в интернет, чтобы и мы видели,

- рассказал Царьграду военкор Дмитрий Стешин.

КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

Возникает вопрос: противник пытается просто сорвать на полуострове туристический сезон или же готовит наступление? Нельзя исключать, что после попытки взятия под контроль воздушного пространства над стратегически важной федеральной трассой Р-280 "Новороссия", украинские войска захотят вернуть утерянные позиции.

У них там не получилось наступление, ведь именно же буквально напротив трассы в 102-110 километрах была попытка контрнаступа летом 2023 года. У них это не получилось. Там действительно были серьёзные укрепления выстроены, линия Суровикина так называемая. Её по-настоящему делали, скажем так, не разворовывая средства, которые были на это отпущены. Поэтому контрнаступ, как мы помним, ничем не закончился на этом участке фронта. Были опасения, когда открылся сухопутный коридор в Крым по освобождённым территориям, что они попробуют бить "Хаймерсами" по трассе. Но "Хаймерс" такое устройство, что по движущимся целям его затруднительно применить. Трассу не трогали, а я много раз по ней ездил в Крым и не просто так писал репортажи на тему пути в Крым. Из года в год, каждый год я делал репортаж. И собственно да, нужно было ждать, когда враг заинтересуется. Там вырисовывается такая комбинация, что если трассу нам эту заблокируют дронами, то есть сделают по ней очень рискованным прохождение армейских машин, то если одновременно будет попытка атаки очередной на Крымский мост, получится, что наш полуостров окажется, можно сказать, заблокирован частично. Я думаю, именно на этот сценарий расчёт у врага,

- рассуждает журналист.

КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

Выходит, может сложиться очень неприятная ситуация для нашей армии. Но собеседник Царьграда назвал способ уберечь "крымский путь". Даже придумывать ничего не надо:

Я могу сказать, как обезопасить трассу на Крыму. У советского и российского ВПК пять систем для борьбы со спутниками. Самая известная система и апробированная, её испытывали в декабре 2021 года, система А-235 ("Нудоль"), сбили ракетой старый-старый советский спутник "Урожай". Просто посмотрите, как она работает. В сутки примерно над зоной проведения СВО и Украины находится от 150 до 300 спутников системы Старлинк Илона Маска. Причём они проходят такими поездами по 20-30 спутников в цепочке. Цель просто идеальная для наших ВКС. Дроны, которые работают по трассе, по Мариуполю, по освобождённым городам Приазовья, все работают на Старлинке. В принципе, можно было бы предъявить Маску гигантский ущерб, который наносят дроны благодаря Старлинку, и в течение нескольких дней снести эту группировку просто с орбиты. Я не знаю, почему это никто не собирается делать. Даже, мне кажется, не рассматривается такая возможность. А зачем мы оплачивали своими налогами систему по борьбе со спутниками, я не понимаю.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: