Самолёты вылетели из донецкого и воронежского аэропортов. Трагическое столкновение произошло на высоте свыше восьми тысяч метров – они оказались в одном коридоре. Один борт сразу же развалился на несколько частей. Другой пытался совершить аварийную посадку: у обезумевших от страха людей ещё была надежда, но чуда не случилось – самолёт без крыла, киля и одного из двигателей свалился в штопор.
Неслись друг на друга со скоростью 800 км/ч
Выжить никому не удалось. Среди погибших были 17 футболистов ташкентской команды "Пахтакор", которая в преддверии катастрофы выдала один из лучших отрезков в истории клуба. В последней встрече в истории того состава "Пахтакора" команда переиграла луганскую "Зарю" и отправилась в Минск с намерением продолжить шикарную серию – они должны были сразиться с местным "Динамо". О парнях много говорили – не иначе как рождение новых звёзд футбола.
Роковой вылет на Минск был назначен на 11 августа 1979-го, и он состоялся. В то время болельщики узнавали о результатах матчей очередного тура чемпионата СССР по футболу из вечернего обзора на радиостанции "Маяк". Фанаты, как обычно, ожидали отчёт со встречи между минским "Динамо" и "Пахтакором", но было глухо. Впрочем, потом появилось сообщение, что встреча перенесена. Почему и на какой срок, неясно. Отменять и назначенный на этот день финал Кубка СССР по футболу в Москве с участием московского и тбилисского "Динамо" также не стали.
В 13:35 и 13:38 самолёты пропали с радаров. Друг на друга они неслись со скоростью 800 км/ч. Коллаж Царьграда
Однако в Днепропетровске о крушении самолётов уже знали многие. Перешёптывались и об оцепленной зоне с фрагментами тел и многочисленными ценностями, найденными на месте. Люди посвящённые говорили о "цепочке трагических случайностей" и харьковских авиадиспетчерах. Последних загрузили. В принципе в таком режиме они работали давно, привлекали стажёров. В зоне ответственности работников практически всегда находилось больше десяти самолётов одновременно. Рано или поздно могло закончиться трагедией, подводят итог эксперты. В тот роковой день якобы не было чётких команд, согласованности, и вот результат – в одном коридоре "встретились" два борта.
Утром в день трагедии на дежурство вышла новая смена авиадиспетчеров. И сразу завал: помимо прочего, через зону ответственности диспетчеров пролетел правительственный борт с Леонидом Брежневым. Из-за этого её на некоторое время закрывали для всех других самолётов. Затем полёты возобновили. Но обстановка оставалась напряжённой: в опасной близости, помимо двух Ту-134, оказался ещё и третий самолёт! Ил-62, летевший в Ташкент. Ситуацию разрулили частично... От экипажей двух Ту-134 ответа не дождались: те не поняли команд. Пилоты двух роковых лайнеров так и не увидели друг друга: сильная облачность не дала им осознать масштабы надвигающейся катастрофы.
В 13:35 и 13:38 самолёты пропали с радаров. Друг на друга они неслись со скоростью 800 км/ч. В итоге самолёт "Пахтакора" врезался в нежданного гостя под углом в 95 градусов. Верхняя часть кабины и пассажирский салон были снесены. Затем лайнер с футболистами ушёл в пике и приземлился носом около украинской деревни Куриловка под Днепродзержинском (теперь – Каменское).
Так разом погибли 178 человек. В том числе футболисты "Пахтакора".
Помимо прочего, через зону ответственности диспетчеров пролетел правительственный борт с Леонидом Брежневым. Коллаж Царьграда
Спасшегося развернули прямо у трапа
С футболистами должен был лететь и главный тренер Олег Базилевич. Задача у него была чёткой – вывести узбекский клуб на новый уровень, и его подход начал приносить результаты. Летом команда выиграла пять матчей подряд. СМИ восхищенно писали о том, что набирающий обороты "Пахтакор" рвётся к медалям". А Базилевич тем временем наслаждался прогрессом. Вместо Минска он полетел в Сочи – отпросился к жене у руководства. В Минск же планировал прилететь позже. О трагедии узнал, находясь на курорте.
Я был в шоке. От всей страны несколько дней держали в тайне гибель "Пахтакора", но мы-то все узнали сразу же. Истерика была и у меня, и у партийного лидера, звонившего из Ташкента,
– цитирует Базилевича РИА Новости.
Он вспоминал, как ухватился за стойку администратора, продолжая держать в руке телефонную трубку. Осознание необратимости и ужаса случившегося накатывало постепенно, но со страшной силой. "Хуже известия быть не могло", – заявил Олег Базилевич.
"Расследование дела мгновенно засекретили, не сделав исключения даже для ближайших родственников погибших". Коллаж Царьграда
Были ещё три человека, которые спаслись. Защитник опоздал на рейс, массажист команды "проспал" (его развернули прямо у трапа – мужчина был в состоянии алкогольного опьянения), а форвард проходил лечение в Москве, получив травму ещё весной. Кстати, найти в себе сил вернуться в футбол после всего этого он не смог и карьеру завершил.
А вот главная звезда "Пахтакора" – капитан команды Михаил Ан – не должен был лететь в Минск. У него была травма и планировалось восстановление в Ташкенте. Но его уговорили поехать. Домой он уже не вернулся.
"Борт просто "убрали" с помощью ПВО"
Хоронили футболистов в закрытых гробах. И даже тут пресса мало что сообщала. Лишь через неделю после катастрофы вышла маленькая заметка на последней полосе "Советского спорта", в которой говорилось о гибели команды. В газете ЦК КП Узбекистана "Правда Востока" появился небольшой некролог (его напечатали за три дня до похорон). Траурный митинг провели в аэропорту, а затем гробы пронесли по городским улицам. Провожал своих любимцев в последний путь весь Ташкент.
Расследование дела мгновенно засекретили, не сделав исключения даже для ближайших родственников погибших. Однако в народе появилась своя версия трагедии: якобы борт с футболистами просто "убрали". С помощью ПВО,
– передаёт kp.ru.
Действительно, была версия, что воздушное судно могли сбить над каким-то военным объектом. Но зачем подбивать гражданские самолёты? Следов выстрелов ни на одном из самолётов не обнаружено, военных учений в тот день не проводилось, установила экспертиза. Зато в работе диспетчеров "были выявлены многочисленные ошибки". Сотрудников приговорили к 15 годам колонии общего режима. Спустя десятилетия и эти выводы подвергли сомнению. Как утверждала Алла Шулепина-Тазетдинова, вдова погибшего в авиакатастрофе тренера "Пахтакора", с дела не сняли гриф "секретно". Такая таинственность порождает большие сомнения.
"Хуже известия быть не могло", – заявил главный тренер, не попавший на рейс. Коллаж Царьграда
"Работая в качестве режиссёра над фильмом о "Пахтакоре", не нашла ни в одном архиве ни единой записи матчей с участием нашей команды. Всё изъято", – заявила она.
Для болельщиков некогда единой страны "Пахтакор" по-прежнему ассоциируется с командой, погибшей в авиакатастрофе в 1979 году и возрождённой всей страной. После того как прошёл первый шок от трагедии, было принято решение о возрождении команды. По решению Спорткомитета СССР в Ташкент командировали футболистов из других клубов страны.
