Трамвайная история (продолжение)
В начале 1920-х годов городские власти Сталино задумали пустить по городу электрический трамвай. Проект городской железной дороги разработали в Сталинском техникуме им. Артема под руководством профессора Панявского. Движение электрического трамвая в городе началось в 1928 году. Так сложилось исторически.
Первоначально в эксплуатации находилось четыре трамвая по два вагона. В одном вагоне было 52 места, из которых сидячих – 28. Остановок первоначально было 4: Совбольница, Ветка, Путиловка, Вокзал. Багаж оплачивался в том случае, если вес его был свыше 30 кг. Вагоны зимой не отапливались, двери открывали и закрывали вручную. Кондуктор перед посадкой и высадкой пассажиров давал сигнал водителю с помощью тросика с колокольчиком. Общая протяженность линий составила 27,5 км. Их обслуживало 32 вагона. Трамваи стали важным средством общественного транспорта, и сеть активно развивалась.
Во время Великой Отечественной войны трамвайное движение временно приостановили. Однако после войны началось восстановление трамвайной инфраструктуры и сеть быстро расширялась в последующие десятилетия.
С началом обстрелов города украинскими карателями, ситуация с трамвайным транспортом в Донецке была затруднена. Многие линии были повреждены и движение сильно ограничено.
Несмотря ни на что, Донецк продолжает жить, восстанавливает разрушенное и создает новое. Так, с лета 2020 года по улицам курсирует современный трамвай с бортовым номером 3301 и броским названием «Я – Донецкий». Он спроектирован и создан специалистами Донецкой Народной Республики. В нем устроено всё для комфорта пассажиров. Которых может поместиться 131 человек (сидячих – 34). Благодаря силе духа дончан, работе коммунальников и помощи шефа-региона – Москвы, трамвайное движение Донецка возрождается.
Такая, казалось бы, мелочь в современном продвинутом мире – трамвай. Но и по нему становится понятным: Городу – жить!
#ИсторическиСложилось #ДНР #ОДДР
