#По_следам_истории
История заводского гудка Донецкого металлургического завода
Паровой гудок Донецкого металлургического завода работает почти 150 лет, его «пение» неотрывно связано с историей города. В наши дни значение заводского гудка на ДМЗ больше символическое. Оно не связано с производственной необходимостью, но так было не всегда.
Первый паровой гудок появился на металлургическом заводе через год после основания. Часы в то время были далеко не у каждого, тем более их не было у рядовых рабочих. Постоянно случались опоздания, нестыковка между цехами, много было неразберихи. Проблемой дисциплины озаботился сам основатель завода.
В 1873 году на заводе начали усиленно готовиться к изготовлению рельсов. В это время Джон Юз на одном из аукционов приобрел поршневые машины с затонувшего корабля «Орел». Одновременно с машинами он приобрел и корабельный гудок. Его установили на парокотельной блюминга (прокатный стан для обжима стальных заготовок квадратного сечения).
Датой рождения заводского гудка можно считать 1873 год. Гудок, с помощью специального парового устройства, подавался несколько раз в сутки. Продолжительность гудка была приблизительно 5 минут. В наше время звучание гудка сократили до 30 секунд.
Первый сигнал подавался в пять утра, по нему люди просыпались и готовились к рабочему дню. Этот гудок называли «побудкой». Второй гудок раздавался в самом начале рабочего дня – в 06:00. В это время включались станки и конвейеры. Каждый работник должен был находиться на своем рабочем месте и приступал к исполнению полученного задания. Третий сигнал предупреждал о скором окончании дневной смены, в 17:00.Завершал же ее гудок через час, одновременно возвещая о начале ночной вахты.
Не только рабочие завода согласовывали с гудками распорядок своего дня, но и все жители поселка привыкали жить в режиме заводского гудка.
Донецкий сигнал «повидал» многое на своем веку, в том числе и гитлеровскую оккупацию. Отступая из Сталино (Донецк), немецкие войска взорвали практически все значимые здания предприятий. Но старый корабельный гудок остался цел, его нашли на развалинах котельной. В 1944 году он был установлен на новой заводской электростанции, на крыше котельной №2 – это и есть дата «второго рождения» заводского гудка.
В шестидесятые годы, когда в стране развернулась бурная кампания по борьбе с шумом, гудок в Донецке замолчал, как и тысячи его “коллег” в других городах.
В Донецке начали происходить прямо-таки мистические вещи. Народ без гудка, без условного сигнала, зовущего к началу работы, вести нормальную трудовую деятельность уже не мог. Начались повальные опоздания. С ними всячески боролись, принимали меры, но ничего не помогало. Вопрос дисциплины встал настолько серьезно, что администрация ДМЗ вышла чуть ли не на уровень руководства СССР с просьбой вернуть заводу гудок. И “гудеть” позволили. Так и получилось, что в Донецке остался единственный действующий гудок.
